从传说中的Civic Type R传承，到计时赛和生质柴油动力赛车，你想先开哪一款上路？
《GT赛车》玩家们注意！游戏最新1.38版更新现已推出*，带来3款才追加的新车！
Garage RCR Civic
以经典JDM（日本国内市场风格）改装的计时赛Civic< em>。
由于日系性能车在国际赛道上大受欢迎，因而催生出JDM（日本国内市场）类别。这台Honda Civic就是一款JDM风格改装车，并在2017年拿下颁发给在SEMA车展中最顶尖的改装车款的「Gran Turismo大奖」。 2006年，车主菲利浦·罗伯斯购买了几乎是原车状态的1992年款EG Civic，并开始跟儿子杰西一起逐步改造，目标是参加美国西南部赛道的区域性「计时赛」和「计时争夺赛」。长达10年他们在赛道上度过无数个周末，并多次拿下计时争夺赛和计时赛冠军。 2017年菲利浦收到美国调校零件进口商Mackin Industries的邀请，在SEMA展摊上展示他的Civic。为了这次车展，他们对车辆进行了进一步的调校和翻新。其中最显著的改装采用了日本航空品牌「Pandem 」的宽版车身套件以及前扰流板和尾翼。另一项突出的特色是前卫的碳纤维引擎盖设计。它以日本改装厂J’s Racing的设计为原型，拆光内装，再以防滚笼加固，只留下一个桶型赛车座椅。原装引擎也换成Honda K24直列四缸。 2017年此车在SEMA车展上亮相时装的是自然进气式引擎，但后来又经过大幅调校，加装涡轮增压器，大幅提高引擎动力。变速器则是采用Quaife为K系列引擎制造的5速序列式变速箱。
Honda Civic Type R ’22
驾驶体验始终至上—— 传奇的R标记在第11代Civic再次回归。
第六代Civic Type R在其基底车第11代FL型Civic于全球首发（当时以有「爽快」之意的Sokai命名）的1年又3个月后首度问世。 Type R是以5门掀背车配置为基础做延伸，FL版相较于先前的标准车型，摒弃了华丽改装车造型。该车虽然保留赛车车型的基本元素，如前后空气动力学零件和加宽挡泥板，但改采取了更简练俐落的设计。动力装置是权威级现代Type R引擎—— 2升直列四缸涡轮增压K20C引擎，在全面改造涡轮系统和其他升级后，现在最大输出功率可达325.4 BHP、最大峰值扭力为42.83 kgfm，比前车型高出9.9 BHP和2.04 kgfm。引擎控制单元的配置也经过仔细调校，以改善油门反应和低阶扭力。悬吊系统采用2015年FK2型Civic Type R首度导入的4轮独立自适应避震系统的进化版。在FL5型上，该系统不仅能控制纵向和横向倾斜，还能将非弹簧部件的垂直加速度纳入考量。 Honda希望透过该系统让此车在任何路面都能提供相同的直接操控感。
MAZDA3 Gr.4
探索内燃机的潜力，新一代生物柴油动力赛车。
MAZDA3 Bio概念车是为了实际测试2023 Super Taikyu耐力系列赛而设计开发的新一代生物柴油动力赛车，基本上是Mazda /MAZDA2 Bio概念车的后继车款。 Mazda /MAZDA2 Bio自2021年推出起，一直力求在碳中和与驾驶乐趣之间达到真正的平衡。这两款概念车都参加了几乎是专为车厂开发车型保留的ST-Q级别赛事，不同的是，现在MAZDA3 Bio使用的是Euglena所供应的100% 新一代生物柴油Susteo，它是从使用过的食用油提炼制成。 2.2升SkyActiv-D引擎使用这种与市售柴油分子相同的燃料，能产生45.89 kgfm扭力和大约236.7 BHP~256.4 BHP的马力。车子本身自然也经过改装。为了减轻重量，引擎盖和车顶等部位都采用碳纤维强化塑料与天然纤维的混合材质。此外，为了提高空气动力性能，前后档泥板都经过加宽，并加装前扰流板、尾翼和侧裙等新空气力学零件。
两个追加型录
- 追加型录29：Porsche超跑（收藏家等级42以上）
- 追加型录30：GR（收藏家等级39以上）
Scapes
已再新增29个景点至Brand Central的Nissan收录区内。
*更新需要网际网路连线与游戏本体