【巴哈ACG26】动画组银赏《海上出租车》献给想放弃的人们的一段小旅程
由巴哈姆特举办的「巴哈姆特 2026 ACG 创作大赛」已于日前揭晓所有组别的得奖者名单并举办颁奖茶会。为鼓励得奖者及参赛者，本次 GNN 也特别专访到在本届赛事中各组别前三名的得奖者，分享本次的作品创作历程及心情。本篇就为大家专访到「动画组」银赏《海上出租车》的创作团队。
《海上出租车》是由国立台湾艺术大学多媒体动画艺术学系的潘采莹、邓羽婷、庄子濬与施宸羲共同制作的 3D 动画短片。作品以一趟奇幻的海上旅程为主题，通过海莉、古柏与 Tata 的相遇，描绘人生迷惘与低潮时，寻找自我归属的心路历程。
本片是团队投入约一年时间完成的毕业制作，采用风格化的 3D 电脑动画制作，通过柔和的色调、细腻的角色表演与舒缓的叙事节奏，营造出带有疗愈气息的奇幻世界。故事没有急着为人生的困境提供解答，而是通过角色之间的交互与航行过程，呈现迷惘中的陪伴与希望。
作品简介
《海上出租车》是一部片长约八分钟的 3D 动画，讲述一段陪伴迷路的人们走过的小小旅程。通过海莉、古柏与 Tata 的航行，制作团队希望借由这段旅程，陪伴正处于人生低潮、对未来感到迷惘的人们，并借由这部作品向他们传达「也许可以再等等，也许可以再想一下」的心意。
作品链接： https://prj.gamer.com.tw/acgaward/2026/anime/44/
团队表示，因为自身从未真正动过「离开」的念头，但身边却有常有重要的人曾在许多时刻，被那样的想法笼罩。这部作品，献给他们，也献给所有曾感到疲惫、想放弃的人。也许可以先踏上一段小小的旅程，哪怕只是暂时的喘息，也可能看见不一样的风景。
对于这部作品，担任本届评审的国立台湾师范大学图文传播学系教授张晏榕肯定作品运用风格化的 3D 电脑动画技术，细腻呈现充满诗意的疗愈旅程，并通过角色间的交互与从容的叙事节奏，探讨人生的归属与迷惘。大猫工作室制作人王尉修认为，能够在学生制作的 3D 动画中，将世界观的概念与主角情绪结合得如此完整，相当难得。他指出，作品的美术不只是创建视觉风格，更成为推动情绪与叙事的重要部分。
首映创意 SOFA Studio 联合创办人杨绍昌则从动画技术的角度指出，《海上出租车》通过 3D 贴图技巧、局部手绘线条笔触，以及 2D 绘制的背景创建美术风格，角色的骨架绑定（Rigging）与动画表演也具备一定水准，台词及配音员的声音情感表现同样令人印象深刻。
此外，梦想动画首席执行官李走狗也肯定作品的世界观具有延伸潜力，认为茫茫大海上的不同旅程与站点，可以串起不同的人生课题。而南艺大动画艺术与影像美学研究所助理教授仙人掌则特别提及极光下的台词「再找一下，会找到的」，认为简单的一句话，道出了尚未找到归属时，仍能继续寻找的希望。
《海上出租车》制作团队专访
Q：首先请团队向读者简单自我介绍，并分享这次制作《海上出租车》的契机。
海上出租车制作组：大家好，我们是国立台湾艺术大学多媒体动画艺术学系的毕业生。这个作品是我们的毕业制作，我们都选择做 3D 动画，希望可以在作品中呈现我们的技术，但也希望这个故事可以带给观众一些体会，或者是一些启发。
我们最开始组成小组，是因为导演跟我们分享了他想做的故事概念，我们基于彼此的能力，以及对这个故事的想像聚在一起。团队成员与各自负责的工作如下：
潘采莹：美术总监、剧本、分镜、角色设计、场景设计、模型、骨架、动画总监、合成
邓羽婷：制片、分镜、主骨架、动画
庄子濬：导演、美术、剧本、分镜、角色设计、场景设计、模型、骨架、主材质、动画、灯光、主合成、特效、算图
施宸羲：美术、标准字设计、主模型、材质、灯光、合成、算图
Q：当初是什么样的故事或经历，让团队决定创作这部作品？
海上出租车制作组：我们身边曾经遇过一些朋友有比较消极或极端的念头。很多时候，当下遇到这种情况，会不知道该怎么做才是比较好的，或是怎么做才会对他们有帮助。
我们希望可以通过这个作品陪伴他们，让他们有时间可以再思考一下。
Q：能否进一步介绍《海上出租车》的世界观，以及主角海莉的背景设置？
海上出租车制作组：在我们的世界观中，海莉是一个在机构长大的孩子，最近正在等待转换到寄养家庭的通知。生活环境的转变，以及不知道有没有人要她的想法，都让她喘不过气。再加上长期没有归属感，海莉产生了结束一切的念头。在即将做出行动之际，海莉进入了类似生死交界的空间里，遇见了摆渡人古柏，以及亡灵 Tata。
我们希望可以在故事中展现因为角色的陪伴，让海莉渐渐打开心房的过程。因为这是需要细腻处理的主题，我们希望用陪伴来代替讨论是非对错。
Q：《海上出租车》选择以海上的出租车作为故事舞台，这个设置是如何诞生的？对团队而言，「海洋」、「航行」与「出租车」各自有什么特别的意义吗？
海上出租车制作组：老实说，最开始有点像是灵光一闪，突然想到这样的组合。
关于想到「海洋」的契机，我们导演觉得人在低潮的时候会想要待在海里，海的颜色、气味、波动，都能在某种程度上带给我们平静。「出租车」则是因为在出租车上常常会有司机跟乘客聊天，不过聊完之后，很可能就不会再见面了。
这点可以链接到我们对于这趟「航行」的想像。在这段旅程中，虽然海莉花了一点时间，不过也因为出租车的特性，使她能够与古柏、Tata 创建情感。因为作为出租车的乘客，他们之间可以更无顾忌地相处。
Q：作品希望陪伴正处于人生低潮的人们。对于这样一个需要细腻处理的主题，团队希望通过角色交互与故事传达什么样的情感？有没有特别希望观众记住的画面或台词？
海上出租车制作组：我们希望可以在故事中展现海莉因为其他角色的陪伴，而渐渐打开心房的过程。希望用陪伴来代替讨论是非对错。
台词的部分，「再找一下，会找到的。」是我们最内核的台词。
有很多事情可能需要时间处理，我们希望不管是海莉还是观众，听到这句话时可以减缓焦虑，甚至是有被肯定的感觉。希望可以让他们慢下来，看看身边其他美好的事物。
从另一个角度看，陪伴在低潮中的亲友时，有时候即便知道这句话没有什么实质的建议，但还是希望可以借此表达我们的关心。
Q：有受到特定创作或是创作者的启发与影响吗？
海上出租车制作组：我们受到比较多叙事方面的启发。因为平常没有接触过车内镜头的关系，为此找了比较多的参考。海面也因为以前没有制作过，所以找了一些学生制作的作品，看看能不能作为我们能力所及的参考依据。
在创作前期，车内镜头有参考《汐 The Rising Tide》，海面制作则参考了《Au Calme des Cigales》。
Q：作品中的海莉、古柏与 Tata 三名角色，各自具有什么样的个性与设置？在角色造型与彼此关系上，有没有特别用心的地方？
海上出租车制作组：关于角色们，我们有设置一些简单的关键字。
海莉的关键字是「EMO、混乱、厌世、Z 世代、中性、在意别人眼光、会忍情绪」。
古柏则是「爽朗、耍嘴皮、善良、指引人」。
Tata 的关键字是「老、单纯、开心」。
除此之外，古柏的性格参考了美术团队其中一位成员的亲戚。这位亲戚本身就是出租车司机，个性亲切爽朗，也成为古柏角色塑造的灵感来源。至于外观设计，我们则刻意采用了比较不符合现实常理的造型，希望借此让角色与作品中的奇幻世界观产生链接。
Q：《海上出租车》大约从什么时候开始发想？整部作品花了多久时间制作？遇到最大的挑战是什么？
海上出租车制作组：我们从大三下学期开始发想，整个制作时间大概是一年左右。因为片长不算短，有八分钟，所以我们在剧情上的取舍做了很多调整，对白的部分也是修改了很多次。
Q：最初的剧本与最终完成的版本有哪些比较大的差异？有没有曾经忍痛删除的情节，或是让团队反复讨论的地方？
海上出租车制作组：我们最开始的故事有比较大的情绪起伏，场景还会多一、两个。
海莉在原本的剧情中一度崩溃，整个海面也跟着剧烈波动，跟我们现在的故事有很大的差别。会修改的主因，是要解释这样的情绪，以及要抚平这样的情绪，都需要非常大的篇幅。但我们没有足够多的人手和时间去制作，在编写叙事方面也还需要再磨练。
难以决定的对白可能是每一句吧。我们平时花比较多时间在钻研制作技术，台词部分是第一次挑战，如何让台词精准，花了我们很多时间讨论。
一直到最后配音的时候，声音导演给了一些即兴的建议，让角色说话能更生动自然。
Q：完成一部八分钟的 3D 动画需要投入相当多的时间与人力。除了剧情修改之外，团队在制作过程中还遇到哪些困难？
海上出租车制作组：我们最早遇到的大困难是制作量的调整，现在看来八分钟的 3D 动画已经是很长的。
我们在前期时，是以五个人的制作量去规划，但有一位组员因为生涯规划退出，所以我们需要接着修改故事量和角色量。毕业制作出现不同意见是常有的事，说白了就是多沟通讨论，尽量了解彼此的想法，找到意见分歧点的内核。
Q：《海上出租车》的故事节奏比较舒缓，具有许多留白。在美术风格、材质、色调与动画表现上，团队有哪些特别重视的地方？
海上出租车制作组：我们整体的故事比较静态一点，有很多留白，或者是可以让观众思考的时间。因此，我们在画面的美术上下了很大的功夫，材质、美术、色调、动态等都花了很多心思去处理。
这次使用的软件有 Maya、Substance Painter、After Effects、DaVinci Resolve。我们在前制时一直在探索适合的风格，一直到制作期逼近，才确立适合的美术风格。海和极光都是我们一边制作、一边测试出来的。我们很讲究整体的构图和光影色调，由于希望动画的表现可以很细腻，所以花了很多时间在绑骨架和动作表演上。此外，四足动物的骨架和动画制作更是很大的挑战。
Q：在动画制作技术方面，有没有遇过特别难以解决的问题？最后又是如何克服的？
海上出租车制作组：制作期间，我们在骨架和材质方面有遇到一些困难。
我们导演同时负责材质的研发，他在网络上找到一位法国的业界艺术家。多亏有他慷慨地解答一些技术上的问题，让我们可以有更贴近想像的材质呈现。导演后续也有传预告片给这位法国艺术家，跟他分享作品，对方也很开心看到作品完成。
骨架部分，我们制片有询问之前实习公司的前辈，对方很热心地协助解决骨架上的一些问题。在制作海莉和 Tata 的骨架时，也时常需要来回修整模型，并且花了一些功夫增加因应动画需求而添加的控制器。
Q：团队曾提到这次是第一次找专业声音导演及配音员合作，也是相当新奇的体验。能否分享当初是如何找到合作对象，以及实际录音的过程？
海上出租车制作组：我们是通过系上老师介绍，认识业界专业的声音导演郭霖导演。我们和他有过几次针对台词修整、故事调性想营造的风格等方面的讨论。他也协助我们寻找古柏、Tata 的配音员。
海莉的配音是我们其中一位组员的妹妹，刚好年纪与海莉相仿，音色也很贴近。
古柏的配音员是夏治世老师。第一次跟专业的配音老师合作，对我们来说是非常新奇的体验，老师的音色也让古柏这个角色变得更立体。
虽然海莉的配音因为是素人的关系，相较古柏的配音比较朴素一点，但我们觉得海莉的配音很符合我们对海莉这个孩子的想像。
因为台词也是这部片很重要的一部分，过程中通过声音导演跟我们讨论、引导调整，以及配音员们的专业和不断尝试，我们的角色也变得更加鲜明立体。
Q：《海上出租车》完成并公开后，有没有收到让团队特别印象深刻的观众回馈？这些反应又带给各位什么样的感受？
海上出租车制作组：我们在新一代、放视大赏、釜山设计节，都收到许多暖心的回馈。许多人在留言本上留言，表示喜欢我们的角色、光影、色调、动态等等。也有人亲自跟我们表达他们的感动，甚至是感谢。有些人当时正处于低潮期。
由于作品有提及寄养家庭，也有相关专业的观众写下回馈，我们制片也有邀请认识的社工来看。我们很感谢所有观众愿意和我们分享这样的感动，让我们能更肯定自己选择做这样的故事是有意义的。
Q：当初是什么样的机缘，让团队决定参加巴哈姆特 ACG 创作大赛？如今获得动画组银赏，又有什么感想？
海上出租车制作组：因为前几届的学长姐们都有在比赛上获得不错的成绩与交流经验，所以决定来参加。这次非常谢谢各位评审老师们的肯定，也让我们对自己的作品更有信心。
Q：对于这次巴哈姆特 ACG 创作大赛的举办方式，以及颁奖典礼有什么感想？
海上出租车制作组：我们满喜欢这次比照三金的颁奖方式，整个颁奖跟后续交流的氛围都很好。
Q：在这次创作大赛的其他参赛作品中，有没有让团队特别印象深刻的作品？为什么印象深刻呢？
海上出租车制作组：除了我们同学的作品，应该会是《殿下》这部作品。
我们在放视大赏的时候就见过面了，他们制作量体很大，故事很有趣。而且他们是大二的制作，以这样的阶段可以获得很多奖项，其实也是很厉害。我们跟他们制作团队的成员也聊过满多次。
另外还有一件有趣的事情。我们有一次在打工的时候，去了淡水一家豆花店吃豆花，结果后来发现《殿下》其中一位导演，竟然就是那间豆花店的儿子！
Q：这次除了巴哈姆特 ACG 创作大赛银赏，也在放视大赏、DigiCon6 ASIA 台湾区等竞赛中获得肯定。这些竞赛经验有没有为团队带来新的机会？回头看这次毕业制作，各位认为最大的收获是什么？
海上出租车制作组：首先，能好好完成一部动画很有成就感。虽然中间有不少摩擦和自我怀疑，到后面更是没日没夜地制作，或许作品中还有一些可惜的地方，但那时的我们已经尽自己所能做到最好。一起做毕业制作，也让我们对彼此更了解、熟悉，可说是获得了珍贵的朋友。
除此之外，也很感谢各界对我们作品的肯定，让我们可以回收制作费用，也因此获得了一些出国交流的机会。
Q：如今毕业制作已经完成，各位接下来有什么发展计划？未来是否还打算持续投入动画创作？
海上出租车制作组：因为这次是毕业制作，所以《海上出租车》这部作品到这边就结束了。至于个人的发展，有些人继续进修，有些人开始找工作。我们也通过这次制作，更加了解自己擅长的专业。继续进修的伙伴有想尝试再制作独立动画或游戏，至于作品后续细节，就期待能在巴哈姆特再次见到大家。
Q：最后，有没有什么话想对巴哈姆特的读者，以及关注这部作品的观众说？
海上出租车制作组：台湾动画圈有非常多有热诚、有创意、有才能的创作者或伙伴，希望大家也可以继续支持台湾的原创动画！
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